国补“点火”，小米起飞 | 看财报
手机×AIoT的核心业务收入为927亿元，同比增长22.8%，其中手机业务收入506亿元，同比增长8.9%；IoT与生活消费产品业务收入323亿元，同比增长58.7%，大家电业务收入则是翻倍增长；智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元，小米SU7系列单季
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小米SU7：如何在豪车圈掀起“换车”风暴？
#支持国货，你会选择小米SU7吗#坐落于深圳湾一号顶楼落地窗前，高女士微笑着说：“它的驾驶感受，完全颠覆了我对国产车的偏见。”
汽车圈动态：小米SU7受热捧，特斯拉欧洲新车注册量骤降
近期，汽车行业的一系列动态揭示了市场的新趋势和技术创新。乘联分会秘书长崔东树透露，得益于汽车置换更新补贴政策的推动，2025年前四个月，汽车生产总量达到了1012万台，同比增长11%。与此同时，汽车行业收入达到了32552亿元，实现了7%的增长。然而，尽管收入
早报｜小米总裁：SU7 没对手，一个能打的也没有/多家公司回应「大额存款提供实习」/腾讯客服辟谣朋友圈访客记录
总营收 1113 亿元，连续两个季度超千亿，同比增长 47.4%；经调整净利润 107 亿元，首超百亿，同比增长 64.5%。智能电动汽车及 AI 等创新业务收入 186 亿元，保持稳健增长。
小米卢伟冰：SU7发布这么久没对手，一个能打的都没有；谷歌回应在AI搜索里塞广告：用户觉得有用；夸克健康大模型通过副主任医师考试丨雷峰早报
近日，兴业银行私人银行微信公众号发文表示，“2025菁英实习计划”正式启幕，为高净值客户子女量身打造实践机会。实习计划宣传图片显示，可以为客户子女提供实习机会，不乏摩根大通、中金资本、谷歌、微软、字节跳动等知名企业。不过，参加该实习计划的客户需要满足相关条件：
汽车市场新动向：小米SU7受热捧，特斯拉欧洲注册量大幅下滑
近期，汽车行业动态频频，各大企业纷纷发布最新业绩与创新成果。乘联分会秘书长崔东树透露，得益于汽车置换更新补贴政策的推动，2025年前四个月汽车生产量达到了1012万台，同比增长11%。同时，汽车行业总收入达到32552亿元，同比增长7%。然而，尽管收入增长，利
小米YU7还没开卖Ultra就来了？网友：比SU7 Ultra帅
前两天，小米YU7正式首发亮相，凭借其豪华高性能的定位和出色的设计，迅速吸引了众多关注。随着全网的各种实车解读内容，相信大家已经对YU7有了充分的了解。本期内容，我们来点有意思的：既然SU7推出了Ultra版本，那么YU7会不会也有Ultra版呢？我觉得很有可
小米卢伟冰：SU7发布这么久没对手，一个能打的都没有；谷歌回应在AI搜索里塞广告：用户觉得有用；夸克健康大模型通过副主任医师考试
近日，兴业银行私人银行微信公众号发文表示，“2025菁英实习计划”正式启幕，为高净值客户子女量身打造实践机会。实习计划宣传图片显示，可以为客户子女提供实习机会，不乏摩根大通、中金资本、谷歌、微软、字节跳动等知名企业。不过，参加该实习计划的客户需要满足相关条件：
留资用户3倍杀！小米YU7能否踩着SU7肩膀，登顶销量新高峰？
在新能源汽车的激烈竞争中，小米汽车凭借SU7的成功，已经在市场上站稳了脚跟。然而，随着YU7的发布，一个关键问题引发了行业的广泛关注：YU7能否超越SU7的销量？从产品力、市场反馈到品牌信任，这场竞争不仅是两款车型之间的较量，更是小米汽车在新能源汽车市场中能否
小米卢伟冰谈 SU7 竞争力：市面上一个能打的都没有丨一分钟财报
在 SU7 的高销量驱动下，小米不出意外地又交出了公司历史以来最佳的一季报。今年前 3 个月，小米一共交付了 7.6 万台新车，环比增长 8.9%，带动汽车业务收入较去年四季度增长 10.8% 达到了 181 亿元，超过了一共有 6 款在售车型的小鹏。
流量时代的购车困境：YU7虽好，车主身份却成负担？
K叔，一位对电动汽车充满热情的消费者，曾在半年前表达了对某米品牌即将推出的YU7车型的浓厚兴趣。当时，他满怀期待地表示，如果决定购买电动车，YU7无疑是一个值得考虑的选择。
小米集团一季度总收入同比增近五成 SU7系列新车交付7.6万辆
小米集团-W（01810.HK）发布的2025年第一季度业绩报告显示，该公司一季度总收入为1113亿元，同比增长47.4%；经调整净利润为107亿元，同比增长64.5%。
小米集团一季度净利润109亿元，净利率9.78%，研发投入60亿元
小米集团发布2025年一季度财务报告，实现营业收入1113亿元，净利润108.9亿元，两项指标都创出同期新高；小米汽车一季度单车销售均价为23.86万元。
更便宜的阿维塔已上市，销量还不错，对标小米SU7/Model 3
众所周知，阿维塔背后的股东都是商业界的大佬，例如长安汽车、华为和宁德时代。当然，或许也正是因为强大的背景，所以迫使阿维塔走上了高端之路。但现实往往残酷，旗下的阿维塔11，以及阿维塔12这两台车都没有获得太好的销量成绩，一方面是因为价格脱离了主流市场，另一方面是
从 “雷布斯” 到 “雷不群”！我们为什么爱给大佬贴标签？
2024 年的冬天，北京的寒风里夹杂着兴奋的因子。当小米 SU7 以 21.59 万的价格撕开新能源汽车市场的帷幕时，发布会现场的镁光灯下，雷军的笑容里带着破局者的志得意满。那一天，社交媒体被 "良心车"" 价格屠夫 "的赞誉刷屏，网友们用" 雷布斯 "的称呼
为何说小米YU7不够惊艳
尽管小米汽车热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，Yu7的热度明显有所不及。根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。
从SU7到YU7：小米用模型车模，玩透了中国消费者的“抢购心理学”
显然，雷军不仅擅长创造顾客，还很擅长创造“现象”。当小米YU7钛金属色车模在二手平台标价888元时，这场由金属玩具引发的抢购潮，早已超越了商品本身的价值——
小米汽车SU7热销，问鼎宁德时代最大客户宝座
在这场激烈的竞争中，宁德时代以44.7%的市场份额稳居榜首，比亚迪弗迪电池则以23.3%的份额紧随其后，两家巨头合力占据了市场近7成的份额，展现了它们在电池领域的强大实力。
小米Yu7很好，但不够惊艳
尽管小米汽车热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，Yu7的热度明显有所不及。根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。
供应链金融：小米值得关注，在于内卷市场破局有着足够参考价值
从深V反弹到全球前四，印证了雷军所言：真正的进化是每次跌倒后都能解锁新的奔跑姿态，像长线鱼换牙般持续自我更新，用知识创造型企业的进化力筑起护城河。